सड़क हादसों में तमिलनाडु शीर्ष पर, फिर भी मृत्यु दर कई राज्यों से बेहतर: सरकारी आँकड़े

देश में वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ सड़क दुर्घटनाएँ भी एक बड़ी चुनौती बनी हुई हैं। इस मामले में तमिलनाडु 2025 में 71,000 से ज़्यादा हादसों के साथ राष्ट्रीय स्तर पर शीर्ष पर रहा। हालाँकि, समाचार एजेंसी IANS की रिपोर्ट के अनुसार, संसद में पेश किए गए आँकड़े बताते हैं कि कई अन्य प्रमुख राज्यों की तुलना में तमिलनाडु में हादसों के अनुपात में होने वाली मौतों की दर काफी कम है।

यह जानकारी केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने लोकसभा में केरल के सांसद बेनी बेहनन के एक सवाल के जवाब में दी। इन आँकड़ों के मुताबिक, 2025 में तमिलनाडु में कुल 71,387 सड़क दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं, जिनमें 18,505 लोगों ने अपनी जान गँवाई। इस हिसाब से राज्य में प्रति 100 दुर्घटनाओं पर लगभग 26 मौतें हुईं।

लगातार बढ़ते हादसे और मौतें

आँकड़े बताते हैं कि प्रशासन के रोकथाम और निगरानी उपायों के बावजूद राज्य में सड़क हादसों की संख्या लगातार बढ़ी है। साल 2022 में तमिलनाडु में 64,105 सड़क दुर्घटनाएँ हुई थीं, जो तीन साल बाद 2025 तक 7,000 से ज़्यादा बढ़ गईं। इसी तरह, हादसों में होने वाली मौतों का आँकड़ा भी 2022 के 17,884 से बढ़कर 2025 में 18,505 हो गया, हालाँकि मौतों की संख्या में वृद्धि की रफ़्तार धीमी रही है।

वाहनों की संख्या और मृत्यु दर का गणित

तमिलनाडु में दुर्घटनाओं की उच्च संख्या का एक बड़ा कारण वाहनों की भारी तादाद को माना जाता है। 1 अप्रैल, 2025 तक राज्य में 3.76 करोड़ पंजीकृत वाहन थे, जो उत्तर प्रदेश (5.05 करोड़) और महाराष्ट्र (3.95 करोड़) के बाद देश में तीसरा सबसे अधिक है।

दिलचस्प बात यह है कि तमिलनाडु की तुलना में कम दुर्घटनाएँ होने के बावजूद उत्तर प्रदेश में मृत्यु दर 55.47% और महाराष्ट्र में 49% दर्ज की गई, जो काफी ज़्यादा है। सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों का मानना है कि तमिलनाडु में आपातकालीन स्थिति में त्वरित प्रतिक्रिया और बेहतर चिकित्सा सुविधाएँ मृत्यु दर को कम रखने में सहायक हो सकती हैं।

सुरक्षा उपाय और चुनौतियाँ

केंद्र सरकार ने दुर्घटनाओं को कम करने के लिए कई उपाय किए हैं, जैसे परिवहन वाहनों के लिए स्पीड लिमिट उपकरणों को अनिवार्य करना। हालाँकि, दोपहिया, तिपहिया, चौपहिया, एम्बुलेंस और पुलिस वाहनों को इससे छूट दी गई है। विशेषज्ञों का कहना है कि राजमार्गों पर तेज़ रफ़्तार एक बड़ी चुनौती है और गति नियंत्रण को और सख्त करने की ज़रूरत है। उन्होंने तेज़ गति और शराब पीकर गाड़ी चलाने के अलावा ड्राइवरों की थकान के मुद्दे से निपटने पर भी ज़ोर दिया है।

इनपुट: IANS