Khagaria News : बिहार में अंग्रेजों के बनाए रेल पुल की मरम्मत का काम शुरू, खगड़िया से बेगूसराय तक खतरे में थी जान
राहुल कुमार ठाकुर,खगड़िया: खगड़िया-बेगूसराय रेलखंड में उमेशनगर रेलवे स्टेशन के पास बूढ़ी गंडक नदी पर 1912 में अंग्रेजों ने रेल पुल का निर्माण कराया था। ब्रिटिशकालीन इस रेल पुल पर सालों से ट्रेनों का परिचालन होता रहा, लेकिन पांच साल पहले 2017-18 में रेलवे के इंजीनियरों की टीम ने अपने निरीक्षण में पुल को खतरनाक घोषित कर दिया था। बावजूद इसके रेलखंड पर पांच सालों से ट्रेनों का परिचालन स्पीड कम कर चलाया जा रहा है। लेकिन अब ट्रेनों की रफ्तार में लगे ब्रेक से जल्द ही मुक्ति मिलेगी। मरम्मति कार्य पूर्ण होने पर इस रेलखंड पर ट्रेनों का परिचालन शुरू हो जायेगा। छह करोड़ रुपयों की लागत से मरम्मत का कार्य शुरू किया गया है।
अंग्रेजों के जमाने के इस जर्जर हो चुके रेल पुल को लेकर पिछले वर्ष टेंडर निकाला गया था, लेकिन वर्क आर्डर नहीं मिलने के कारण मेसर्स ओम कंस्ट्रक्शन की ओर से काम शुरू नहीं हो पाया था। तकनीकी रूप से आ रही अड़चन के कारण एजेंसी को वर्क आर्डर नहीं मिल पाया था,जिसके कारण टेंडर होने के बावजूद काम शुरू नहीं हो पाने में रुकावट थी। अब वर्क आर्डर मिलने के साथ ही पुल के मरम्मत का काम में एजेंसी लग गई है।
आधुनिक तकनीक से मरम्मत
पुल के पिलर की मरम्मत का कार्य जैकेटिंग प्रक्रिया के तहत किया जा रहा है। जिसके तहत गंडक नदी के 9 मीटर से अधिक गहरे पानी वाले हिस्से में पिलर के चारों तरफ स्टील की दीवार पर खड़ा कर वाटर प्रूफ बनाया जाएगा। इसके बाद स्टील की दीवार के अंदर से पानी निकालकर पिलर के निचले हिस्से से ऊपरी हिस्से तक जैकेटिंग की जाएगी। जैकेटिंग प्रक्रिया को लेकर मजदूरों की ओर से वर्तमान समय में पिलर तक मटेरियल ले जाने का रास्ता बनाने का काम किया जा रहा है। जानकारी के मुताबिक 2017-18 में रेलवे अभियंताओं की टीम ने निरीक्षण के दौरान पिलर नंबर 2 एवं 3 के डैमेज होने की बात कही थी।
अपना GK कर लीजिए अपडेट, बिहार में यहां बन रहा देश का सबसे लंबा पुलसिर्फ 10 किमी/घंटे की रफ्तार से चल पाती है ट्रेनें
अभियंताओं के निरीक्षण रिपोर्ट के बाद ट्रेनों के परिचालन को 30 किलोमीटर प्रति घंटा पर चलाया जाने लगा। बाद में पुल की स्थिति और दयनीय होने पर रफ्तार 30 किलोमीटर प्रति घंटे से घटाकर 20 किलोमीटर प्रति घंटे और फिर बाद में 10 किलोमीटर प्रति घंटा कर दिया गया। हालांकि पहले से ही खतरनाक घोषित किए जाने के बाद 2017-18 और 2018-19 में पुल के पिलर की मरम्मत का कार्य कराया गया था, लेकिन अधिकारियों की लापरवाही के कारण बाद के वर्षों में मरम्मति का कार्य जारी नहीं रह पाया।
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अंग्रेजों के जमाने के इस जर्जर हो चुके रेल पुल को लेकर पिछले वर्ष टेंडर निकाला गया था, लेकिन वर्क आर्डर नहीं मिलने के कारण मेसर्स ओम कंस्ट्रक्शन की ओर से काम शुरू नहीं हो पाया था। तकनीकी रूप से आ रही अड़चन के कारण एजेंसी को वर्क आर्डर नहीं मिल पाया था,जिसके कारण टेंडर होने के बावजूद काम शुरू नहीं हो पाने में रुकावट थी। अब वर्क आर्डर मिलने के साथ ही पुल के मरम्मत का काम में एजेंसी लग गई है।
आधुनिक तकनीक से मरम्मत
पुल के पिलर की मरम्मत का कार्य जैकेटिंग प्रक्रिया के तहत किया जा रहा है। जिसके तहत गंडक नदी के 9 मीटर से अधिक गहरे पानी वाले हिस्से में पिलर के चारों तरफ स्टील की दीवार पर खड़ा कर वाटर प्रूफ बनाया जाएगा। इसके बाद स्टील की दीवार के अंदर से पानी निकालकर पिलर के निचले हिस्से से ऊपरी हिस्से तक जैकेटिंग की जाएगी। जैकेटिंग प्रक्रिया को लेकर मजदूरों की ओर से वर्तमान समय में पिलर तक मटेरियल ले जाने का रास्ता बनाने का काम किया जा रहा है। जानकारी के मुताबिक 2017-18 में रेलवे अभियंताओं की टीम ने निरीक्षण के दौरान पिलर नंबर 2 एवं 3 के डैमेज होने की बात कही थी। अपना GK कर लीजिए अपडेट, बिहार में यहां बन रहा देश का सबसे लंबा पुलसिर्फ 10 किमी/घंटे की रफ्तार से चल पाती है ट्रेनें
अभियंताओं के निरीक्षण रिपोर्ट के बाद ट्रेनों के परिचालन को 30 किलोमीटर प्रति घंटा पर चलाया जाने लगा। बाद में पुल की स्थिति और दयनीय होने पर रफ्तार 30 किलोमीटर प्रति घंटे से घटाकर 20 किलोमीटर प्रति घंटे और फिर बाद में 10 किलोमीटर प्रति घंटा कर दिया गया। हालांकि पहले से ही खतरनाक घोषित किए जाने के बाद 2017-18 और 2018-19 में पुल के पिलर की मरम्मत का कार्य कराया गया था, लेकिन अधिकारियों की लापरवाही के कारण बाद के वर्षों में मरम्मति का कार्य जारी नहीं रह पाया।
